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发布日期：2024-11-06 07:18 点击次数：155
为了插足勒芒24小时耐力赛和其他GT1赛事，保时捷在1996年打造了20台911 GT1，除了灯组之外险些统共零部件王人基于赛车建造，与911鄙俗版有着一丈差九尺，是那时性能最超卓的量产车型之一，亦然一直流传于今的惟还是典佳作。
固然保时捷后续也有推出Carrera GT和918spyder算作品牌旗舰超跑，但历久莫得回生GT1这个名号。跟着技艺连接发展，不少改装品牌通过新技艺复现911 GT1，RML集团推出的 P39算是其中之一。
这款P39恰是受到往时GT1的启发，基于保时捷 911 Turbo S，对车体进行重造，接管碳纤维材质，轴距加多25mm，轮距加多100mm，车身拓宽90mm，车长加多170mm。
重新绸缪的车体愈加崇拜空气能源学，接管主动空力套件，前部分流器可延长75mm，加多13%下压力，后扰流板角吊挂方面接管可调高度和软硬的避震器，轮胎参数也加多了20mm，确保持地力。
能源系统基于3.7 升水平对置六缸发动机改良，接管新的涡轮增压器，并对相近进行强化，能输出900马力和1000牛米扭矩。
内装方面取消后排座椅，加多防滚架，前排替换了赛车座椅和四点式安全带，为赛谈使用准备。
凭据RML的模拟成果，这款P39在纽博格林北环赛谈的得益将在6 分 45 秒内，比保时捷 911 GT3 RS 快 4.3 秒。
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