行业报告如何获取 一汽奥迪转型大动作：智驾与华为谐和，A4LA5L协力要紧B级车

跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款居品的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的要害时刻。在与此同期，围绕着消费端的转换，一汽奥迪在居品、营销上齐开动了一次真切的翻新。" PPE 和头部智驾作念了一个谐和，不错达到 L2++，是当今行业最最初的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪施行副总司理李凤刚在与明镜 pro 疏通时刻夸耀了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本详情为华为了。凭证官方信息，Q6L e-tron 行为第一款搭载奥迪与华为贯串拓荒的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，分离叮咛在前脸附近两侧下方。凭证官方音信，这一套系统不错因循全场景才智，包括完毕高速城区、潦倒匝谈、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是当今行业最最初的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款居品除了高阶智驾才智以外，还有一个杰出的特色即是全域使用 800V 平台时候，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错因循更高阶的智能化功能完毕，提供更好的座舱和车机体验。

除此以外，奥迪本人行为汽车大厂，在行为汽车属性的方面，上风是无可比较的。"在客户看不眼力方的插足和积聚，在安全性、经久可靠性、驾驶操控性以及质料保证方面的才智，这些齐是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车照旧很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 行为奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款居品，在本年 7 月发布。全新 A5 除了聘请新平台，也使用了全新假想、全新的能源系统（新增 48V 夹杂能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也普及到了新高度。而全新 A5L 在保合手原汁原味的同期，也则凭证中国市集、中国客户的需求，作念大齐二次拓荒和适合性的变化。

比如在瞻念察中国消费者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，而且在内饰外不雅、材料等齐进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入通盘的 A5 车型，形成稠密的 A5 家眷，给消费者提供丰富的取舍。‍

诚然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错忘形 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪再行缓助了在中级轿车市集的布局。"咱们会把 A5L 定位稳健的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的市集。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车市集的双子星居品组合，为该细分市集的用户提供更丰富的取舍。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的转换是一汽奥迪正在进行的转型缓助的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪省略提供万能源表情，全功能表情的居品以外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等省略有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些居品，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方朝上一定是更年青化、更智能、更有假想感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在居品上，上述两款居品全新照旧展现了这种标的。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 通盘座舱会尽量活力化、年青化。 特别是在外不雅内饰的神气搭配上，在全球车型所提供颜色以外，新增多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的居品。"行为主机厂对车有一个全体的计算和逻辑，但同期也要愈加通达，要引入九行八业头部的东谈主，咱们有实力把大家集成在沿路。"李凤刚说。

除此以外，在居品端奥迪会赓续保合手对入口车板块的打造。李凤刚说，将来入口车型会更多，而且但愿在销量上也会有所普及。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地餍足一些高端客户的需求，短长常要紧的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，将来的假想是卓越这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到插足和产出比的影响。每一款车引进中国齐要有一些适合性的拓荒，进行一些使命和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了酬报。他示意，一汽奥迪暂时莫得这么的假想，然而将来奥迪会把奥迪 Audi Sport 合手续的行为一个子品牌走动打造。Audi Sport 所代表的情谊、畅通亦然奥迪通盘品牌的要紧组成元素。

此外，李凤刚还示意一汽奥迪会缓助部分初学级车型的策略。他示意，在竞争特别浓烈的中低端市集的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会稳健地作念居品"瘦身"，减少居品的数目。这也意味着，一汽奥迪将来也会向着高端化进行转换。

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策略缓助：油电并进与苦守初心

除了在居品上的转换，一汽奥迪也在缓助策略粗莽市集端日益浓烈的竞争。"咱们也会凭证市集竞争的实质情况，稳健缓助单一车型的销量假想，也与之匹配相应的一些潦倒游的政策。比如说销售的因循，比如说给经销商零碎的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时刻莫得压力。"李凤刚说。本年通盘车市齐被价钱战所掩盖，情况之惨烈不错说是跻峰造极。他合计，价钱战实质上反应了供求联系失衡。在供需莫得再行均衡之前，还会赓续下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会形成很是大的挑战，企业必须合手续地挖掘自身的后劲，翻新使命，改善资本，从而在竞争中省略保合手最初，从而让客户的利益得以保险，让潦倒游供应商、经销商的利益齐省略获得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去餍足客户需求，比如客户可爱电车就造电车，客户可爱油车也依旧造得很是好。"是以有了‘油电共进’的战术，从时候储备上咱们澈底要具备。"李凤刚示意。

关于将来市集消费的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车市集会，电动化的趋势会更慢少许。比如在通盘市集新能源汽车的占比进取了 50% 这么的大布景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车市集会，燃油车照旧主流。比如 D 级车市集会，险些莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此将来通盘高端豪华品牌，燃油车也仍然短长常要紧的一部分。而推敲到将来新能源汽车的特殊待遇会渐渐取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的布景下，可能燃油车的占比会保合手在一个踏实的水平线。李凤刚合计，燃油车、插电夹杂能源以及纯电车保合手三分世界的景况。而在这种布景下，燃油车会更快地向头部聚首。这亦然奥迪的契机。

"岂论油车照旧电车，关于凡俗的客户来说，底层的逻辑照旧需要一台安全、可靠、高品性、豪华、踏实、耐用的这么的一台好车，它跟电车、照旧油车、照旧增程，其实联系不大。"李凤刚说。他合计买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，忻悦又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而假想、品牌、智能等齐是 0，也即是"椟"。然而若是一款居品或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们阅历了无数代居品的锻练，也有很是大的品牌的财富，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、看风使舵的一些事情。"李凤刚说。这也即是一汽奥迪为何仍耗尽很大元气心灵在安全、忻悦、好开、经久、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的勉力。这亦然一汽奥迪转换中的"苦守"的底线。

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