购车策略数据网罗的丰富度就越高

本日，“小鹏P7+AI智驾时刻共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州顺利举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的时刻上风购车策略 ，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车布告AI天玑5.4.0负责开启公测。新版块将为用户带来整个248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才略，变得“端味透顶”。

自动驾驶新一轮竞争正在云表张开

2024年，智驾行业最为炙手可热的成见即是端到端大模子。跟着AI大模子时刻的发展，各家车企在这一规模的谋划和量产徐徐深刻。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为环球唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的权谋中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士示意：“作念端到端很容易标的错了”。

在本次共享会上，李力耘博士领先先容了当今行业主流的三种端到端发展蹊径，并进一步分析其优瑕玷：一种是通过多数功令小模子堆叠的 “大模子”，其需要多数的优秀功令工程师；一种是“车端大模子”，即平直将端到端模子部署于车辆上，固然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期老师数据量的增多，容易堕入瓶颈；临了一种即是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

简而言之，尽管遴荐前两种端到端的时刻蹊径王人能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜关键。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个庞大的“云表大模子”，这也与环球头部AI企业——OpenAI所遴荐的蹊径殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子梗概全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的老师，梗概尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以遮蔽更多驾驶场景，使XNGP结束L3级的智驾体验。当今，小鹏云表大模子的老师效劳已擢升了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾有盘算而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致证实录像头高信息量输入，8倍擢升灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉有盘算。相较于传统的激光雷达有盘算，AI鹰眼视觉有盘算的录像头信息量是前者的80倍，而录像头梗概感知的语义和颜料信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉有盘算将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保握一致，况兼同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主规模的基础大模子，不仅不错愚弄在自动驾驶规模，机器东谈主、飘零汽车等规模均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有才略技艺一套智驾软件标配全车系”。当今，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体成就上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，遮蔽的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。独一具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，技艺结束“一套软件标配全车系”。

看成环球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，结束用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车布告小鹏P7+及后续车型将不再分离Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖时刻才略。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉有盘算，是行业首个单像素LOFIC架构有盘算，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息齐集才略更强。该架构有盘算的视觉感知范畴达到了1.8个步履足球场，梗概了了分辨颜料，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏还是达到“端到端四部曲”的第二步，是环球唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得存眷的是，小鹏P7+将环球首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才略大幅擢升，如“拟东谈主性”擢升4倍、变谈顺利率擢升53%、绕行顺利率擢升155%。

在本次共享会上，小鹏汽车负责布告小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，况兼作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力图成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

看成行业首个将AI时刻同期愚弄于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来整个248项功能更新，触及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日负责开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味透顶”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才略，一大亮点是可结束“0速激活，原地启动”。

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同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将结束老司机般的操作。在切换导航、改变宗旨地、改变蹊径等本性场景下，新版块作念到了无缝切换，结束智驾无断点。此外，停车才略再升级，AI停车的泊入率擢升了近20%，可逍遥应酬断头车位、短促车位的停车不毛。

AI座舱方面，看成行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影清爽系统，用户不错证据天气及使用场景清爽特有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板方式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且餍足性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可结束更为精确的踏板限定，悠闲减慢易操控，在半坡神气景色下还可守旧刹停。小鹏AI底盘救助智驾视觉感知和大数据路况图层，可结束对底盘的毫米级调度。救助全新悬架方式“餍足+”，新版块可从底盘开动让用户轰动无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙王人能结束手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。随同AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求结束全地方擢升。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个特别的日子，承载着小鹏对科技翻新的渴求、变革曩昔出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已顺利举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的起始上购车策略 ，小鹏汽车勤快于成为一家面向环球的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏负责布告“小鹏1024科技日”负责升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以环球直播的神气，共享小鹏在AI汽车、AI机器东谈主以及飘零汽车等规模的效果，与全宇宙的鹏友们一齐感受科技的魔力。