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发布日期：2024-10-27 00:58 点击次数：89
10月18日晚上，跟着音乐响起车主故事分享平台，数十位身穿定制剪裁服装的模特闪亮登场，「登峰造 G」梅赛德斯-飞奔G级越野车之夜举止追究开动，该举止亦然和上海时装周合办的技俩。在优好意思音乐的衬托下，全新飞奔G级追究开启上市。
其中，全新梅赛德斯-飞奔G 500上市，售价186.8万元；全新梅赛德斯-AMG G 63上市，售259.55万元。梅赛德斯-飞奔纯电G 580首发至极版越野车开启预售，预售价钱217万元起。
北京梅赛德斯-飞奔销售做事有限公司总裁兼首席实行官段建军在现场示意：“自1979年问世于今，飞奔环球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以阐述越野图腾，坚于时光。全新纯电G级越野车让豪华硬派越野追究进入电动期间。”
事实上，行为汽车产业历史中最为重磅的硬派越野车，飞奔G级在环球边界内都有着举足轻重的地位。当下，这款飞奔品牌的国家栋梁迎来焕新，并推出纯电G级越野车，不仅填补了豪华纯电越野细分商场的空缺，也令大G家眷鸠合最多元的产物声势。
延续方盒子经典外不雅
从上世纪七十年代第一代飞奔G级越野车上市开动，飞奔便一直为自家的标杆越野车选用方盒子车身想象。历经半个世纪的演变，方盒子造型不仅被飞奔沿用于今，还带动了不少其他品牌推出雷同的方盒子车型。
此次上市的三款新车型的造型都保持高度一致，想象话语依然畸形“大G”。重心说说纯电G级的G 580的造型想象，其在细节方面跟另两款燃油版有着较大判袂。
纯电G级将一脉相传的G级车经典审好意思带入电动期间，有棱有角的标记性方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型特有的“枪弹上膛”车门，在纯电G级越野车身上络续呈现。
不外，一些投合电动化趋势的细节改变当然亦然必要的。在前脸位置，新车领受了半禁闭格栅想象，车灯结构与前脸格栅，显得更具“电感”。毕竟是纯电车型，纯电G级越野车也作念了一些优化风阻的想象，比如略略隆起的引擎盖以及细化处理的车顶、轮眉等细节，有益于缩小整车风阻，带来更高续航里程。
“智能”引颈，G级的豪华另一面
现如今，东谈主们越来越防范汽车的品性，新期间的汽车不仅有着亮丽的外在，还有智能化带来的全新用车体验。确实，汽车智能化的升迁正在潜移暗化中颠覆破费者的用车民风，是以新款G级也进一步将智能化的元素融入到内饰的豪华质感上。
其中最受瞩盘算推算一定是G级车机标配第二代MBUX智能东谈主机交互系统，以及12.3英寸高清姿首屏及12.3英寸中央触控屏。另外，“读心语音助理”全面升级，部分功能援手免叫醒词启动，更提供20余项G级专属语音领导，为车主带来更方便的座舱体验。
行为一款越野车型，纯电G级还打造一套“数字越野座舱”界面，通过数字姿首屏和中控屏赢得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据，令驾控尽在掌捏。
纯电G级，解锁更多越野新玩法
能源方面，新款G 500搭载3.0T发动机+48伏轻混系统，最大功率为330千瓦，峰值扭矩为560牛・米，0-100km/h加快时期为5.4秒，能源通晓优秀。而新款G 63则能源更为强盛，搭载4.0T V8发动机+48伏轻混系统，提供585马力的最大功率和850牛・米的峰值扭矩，0-100km/h加快时期仅需4.3秒。
性能关于G级至关伏击，这无关燃油照旧纯电。基于电动的特色，纯电G级以致比燃油版G级领有更为强悍的性能。从能源总成来看，纯电G级越野车领受了四电机能源总成。每一组108kW的电机不错单独终局，为每个车轮提供能源。在四电机总成的驱动下，纯电G级越野车领有432kW的抽象功率和1164N·m的抽象扭矩。这使得其0-100公里/小时加快时期仅需4.7秒。
越野建树方面，纯电G级越野车既传承了家眷传统越野三件套，又配备了电动科技带来的“新越野三件套”。前者指的是电动虚构差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。后者指的是“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”功能和“G-TURN”调头功能。
强悍智能的电驱系统加持让G级越野车结束比以往更强盛的越野才能。比如在入弯时单独锁止内侧后轮，像画圆规一样通过窄小弯谈。低速四驱、定速越野、原地调头，以致是毫秒级反馈的虚构三把锁，相同不在话下。
至于续航方面，纯电G级搭载116kWh的电板包，纯电续航可达570km（CLTC工况）。援手最高11kW考虑充电和最高200kW的直流充电功率，由10%充电至80%仅需32分钟。关于电动车来讲，最大的恶梦之一即是电板组在路上被磕坏。对此，飞奔也作念出了保护电板决议，将电板和电机封装在梯架内之后，领受Kevlar凯夫拉碳纤维材料行为保护底板，能更好的保护电板。
飞奔“重建”豪华硬派车信仰
近日，叶珂在直播中形容伍佰的歌“猥琐”，并称《今天我要嫁给你》是很丢人的歌，这也引起了网友的不满和吐槽。网红殷世航发文维护伍佰，更是在第一次发布时带有脏字，随后，网红殷世航删除文字重新发布了一条：“叶珂很有才有伍佰老师的一半。”
当豪华、越野、智能、燃油、电动等诸多元素，被集结在归拢个车系里时，再重叠飞奔的品牌影响力，它无疑领有了当下最强势的商场竞争力。从产物总结商场，我思从莫得东谈主怀疑过G级燃油车的命令力，更多的是追忆纯电G级的后续。
不成否定，自主品牌的崛起对跨国豪华品牌产生了一定的阻止，尤其是仰望U8、东风猛士917、坦克等车型，还是在一定经过上抢走了原来飞奔G级、雷克萨斯LX等豪华硬派车的商场。玩忽这些挑战，以飞奔为首的豪华品牌必须拿出真功夫。
纯电G级越野车的到来，令大G家眷鸠合有史以来能源总成最多元的产物声势。之于大G，燃油或纯电有时并无优劣之分，它们都是业界最优秀的越野车之一，代表是不同的招揽。至极是纯电G级的推出，处理了用户对新能源汽车的需求，为追求极致豪华越野体验的用户提供了允洽期间的越野座驾新招揽，并再次界说新能源豪华越野车。
大G一直以来有句经典的标语，Stronger than time——任时光流逝，唯听说不朽，这句话是刻在G级DNA里的。不管是更智能的“新越野三件套”，照旧更出色的数字化交互方法，咱们在纯电G级看到的这些窜改，都是需要长久、无数的干预，需要实真实在的研发，需要对用户需求长久的专注。
有手艺，有千里淀，有传承，有窜改，这是当今市面上的新能源车企都不具备的特色，而飞奔却都有。也许豪华品牌每迈出一步都需要花无数的时期和元气心灵去考据，但咱们不得不承认，这一步迈出去之后，大约率即是行业的标杆。
总结
45年的历史中，飞奔G级一直是无数越野爱重者心中无可撼动的越野图腾。在电动期间的趋势下，飞奔通过油电计策，为商场提供着丰富的产物声势。在轱辘哥看来，其燃油产物必将连接前作的领跑之势车主故事分享平台，成为豪华硬派越野车的首选之作，而在新能源规模，纯电大G也有望成为细分商场中的领跑者。（文陈）