行业报告如何获取 一汽奥迪转型大动作：智驾与华为吞并，A4LA5L协力蹙迫B级车

跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款居品的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的重要时刻。在与此同期，围绕着消费端的更变，一汽奥迪在居品、营销上都启动了一次长远的纠正。" PPE 和头部智驾作念了一个吞并，不错达到 L2++，是当今行业最源流的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪推行副总司理李凤刚在与明镜 pro 疏通期间自大了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本细目为华为了。左证官方信息，Q6L e-tron 算作第一款搭载奥迪与华为勾搭拓荒的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，折柳交代在前脸傍边两侧下方。左证官方音信，这一套系统不错维持全场景才调，包括完毕高速城区、高下匝谈、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是当今行业最源流的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款居品除了高阶智驾才调除外，还有一个隆起的本性等于全域使用 800V 平台技巧，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错维持更高阶的智能化功能完毕，提供更好的座舱和车机体验。

除此除外，奥迪自己算作汽车大厂，在算作汽车属性的方面，上风是无可比较的。"在客户看不认识方的干预和荟萃，在安全性、经久可靠性、驾驶操控性以及质地保证方面的才调，这些都是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车如故很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 算作奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款居品，在本年 7 月发布。全新 A5 除了罗致新平台，也使用了全新遐想、全新的能源系统（新增 48V 搀和能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也进步到了新高度。而全新 A5L 在保抓原汁原味的同期，也则左证中国市集、中国客户的需求，作念大批二次拓荒和安妥性的变化。

比如在瞻念察中国消费者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，况且在内饰外不雅、材料等都进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入悉数的 A5 车型，形成庞大的 A5 家眷，给消费者提供丰富的聘用。‍

虽然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错失色 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪重新退换了在中级轿车市集的布局。"咱们会把 A5L 定位相宜的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的市集。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车市集的双子星居品组合，为该细分市集的用户提供更丰富的聘用。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的更变是一汽奥迪正在进行的转型退换的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪轻率提供万能源方式，全功能方式的居品除外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等轻率有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些居品，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方朝上一定是更年青化、更智能、更有遐想感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在居品上，上述两款居品全新如故展现了这种标的。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 通盘座舱会尽量活力化、年青化。 罕见是在外不雅内饰的神采搭配上，在全球车型所提供色调除外，新加多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的居品。"算作主机厂对车有一个全体的计算和逻辑，但同期也要愈加灵通，要引入九行八业头部的东谈主，咱们有实力把全球集成在一都。"李凤刚说。

除此除外，在居品端奥迪会延续保抓对入口车板块的打造。李凤刚说，异日入口车型会更多，况且但愿在销量上也会有所进步。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地逍遥一些高端客户的需求，诟谇常要紧的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，异日的主义是高出这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到干预和产出比的影响。每一款车引进中国都要有一些安妥性的拓荒，进行一些使命和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了陈诉。他暗意，一汽奥迪暂时莫得这么的狡计，然则异日奥迪会把奥迪 Audi Sport 抓续的算作一个子品牌来回打造。Audi Sport 所代表的厚谊、明白亦然奥迪通盘品牌的要紧组成元素。

此外，李凤刚还暗意一汽奥迪会退换部分初学级车型的策略。他暗意，在竞争罕见热烈的中低端市集的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会相宜地作念居品"瘦身"，减少居品的数目。这也意味着，一汽奥迪异日也会向着高端化进行更变。

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策略退换：油电并进与信守初心

除了在居品上的更变，一汽奥迪也在退换策略应付市集端日益热烈的竞争。"咱们也会左证市集竞争的本色情况，相宜退换单一车型的销量主义，也与之匹配相应的一些高下贱的政策。比如说销售的维持，比如说给经销商很是的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的期间莫得压力。"李凤刚说。本年通盘车市都被价钱战所遮蔽，情况之惨烈不错说是无出其右。他以为，价钱战本色上反应了供求联系失衡。在供需莫得重新均衡之前，还会延续下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会形成十分大的挑战，企业必须抓续地挖掘自身的后劲，创新使命，改善老本，从而在竞争中轻率保抓源流，从而让客户的利益得以保险，让高下贱供应商、经销商的利益都轻率取得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去逍遥客户需求，比如客户心爱电车就造电车，客户心爱油车也依旧造得十分好。"是以有了‘油电共进’的计策，从技巧储备上咱们透顶要具备。"李凤刚暗意。

关于异日市集消费的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车市集中，电动化的趋势会更慢小数。比如在通盘市集新能源汽车的占比跳动了 50% 这么的大配景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车市集中，燃油车如故主流。比如 D 级车市集中，险些莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此异日通盘高端豪华品牌，燃油车也仍然诟谇常要紧的一部分。而筹议到异日新能源汽车的特殊待遇会慢慢取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的配景下，可能燃油车的占比会保抓在一个结识的水平线。李凤刚以为，燃油车、插电搀和能源以及纯电车保抓三分六合的景况。而在这种配景下，燃油车会更快地向头部鸠合。这亦然奥迪的契机。

"不管油车如故电车，关于鄙俚的客户来说，底层的逻辑如故需要一台安全、可靠、高品性、豪华、结识、耐用的这么的一台好车，它跟电车、如故油车、如故增程，其实联系不大。"李凤刚说。他以为买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，懒散又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而遐想、品牌、智能等都是 0，也等于"椟"。然则若是一款居品或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们资格了无数代居品的磨真金不怕火，也有十分大的品牌的财富，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、通时达变的一些事情。"李凤刚说。这也等于一汽奥迪为何仍奢靡很大元气心灵在安全、懒散、好开、经久、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的力图。这亦然一汽奥迪更变中的"信守"的底线。

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