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发布日期：2024-12-28 10:23 点击次数：107
（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓喻在华将新添一个新品牌并将其记号定为“AUDI”时，大多量东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司集会在开姆尼斯建立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改造理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极最先的一面。
关系词，相干于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽相助，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与破钞者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见解车AUDI E。
“AUDI”亦是追想
尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但若是对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌团结之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其记号铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接管全新AUDI字母记号，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的缔造标明咱们的双相助伙伴政策正按野心稳步鞭策，同期也愈加强项了咱们践行‘破裂科技 启迪改日’品牌内核的应承。”
当今，中国在智能电动汽车市集的最先仍是独步全球，从客岁运行的广大外资品牌与中国汽车产业链张开全面相助也不丢丑出，关于中国的智电技艺追求，仍是成为全球车企面向新时期发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、联想理念、整车研发和工程技艺与上汽最先的更变科技和生态系统相勾通，让居品不仅体现奥迪的私有上风，还能真确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽相助神志CEO宋斐明
奥迪·上汽相助神志CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的野心用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号最先、智能和互联的出做事貌。”
把柄贪图，四肢奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品声威进行升级，并野心在AUDI和四环品牌下差别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破钞者心中，奥迪还在本届车展上晓喻中国重生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富发挥力的品牌精神。与新品牌AUDI关于更变与性能的追求高度契合。终点是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌不竭野心受众理念念的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI居品力
与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与政策问题，被公论膺惩为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型轮番。
AUDI E见解车
新见解车的外不雅联想兼顾极简主见的联想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新评释。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想再行界说了惬意与更变，从高端材猜度木制与柔嫩名义的浮浅线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面透露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E见解车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一破裂性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电气象下CLTC续航里程杰出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E见解车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动姿色。四肢完毕十足语音交互的要道元素，该功能还可在讲演时传达厚谊。
在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E见解车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份改造也将再行界说奥迪的更变与高端驾驶体验。把柄贪图，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的合股品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的功绩下滑，皆评释着中国在智电领域的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的刚劲挑战。
但面临中国市集的变革，非论飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国市集轻言烧毁，在母公司群众即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地果断到，选拔与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必恶果。
谄媚中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将终点艰巨，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新见解车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的更变精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往时的辉光吗？