购车策略有哪些 奥迪再创业

11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪群众 CEO 高德诺领衔一众中德高管，融合发布了新品牌 AUDI 和首款见地车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛示意的，"今晚是奥迪历史上的强大时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。

奥迪在华推出新品牌 AUDI

这一晚，将成为奥迪与上汽项方针一个分水岭。

在此之前，模样一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但模样全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和居品（虽以见地车样子出头）果决清亮。即使实在的居品将在 2025 年 8 月才能量产请托，但这仍然创造了奥迪历史上的记载—— 18 个月的周期，在新平台上征战一款全新址品。

当年换代就能叫作念"全新"，当今从模样协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论王人经过重塑，从新到脚王人是新的。这个模样可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华结伙公司立场迥异，更像是创业公司作念派。

模样强大性千真万确，奥迪与上汽拿出了约略动用的通盘资源，因此获取了两边超乎寻常的顺心。更为强大的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自合计的"敢为东谈主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个参加中国那般。

为什么是中国

此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何无谓四环标。当今问题貌似乎明晰了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的关系）有所区隔。

奥迪 · 上汽模样 CEO 宋斐昭示意，四环标和 AUDI 标，将以两种立场不同的方式运营，AUDI 更前锋，更年青，也更科技。但"它们王人是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的贞洁奥迪基因，即罢了奥迪的标语"冲破科技，启迪异日"。

再往前一步，奥迪在潜入东谈主心的四环标以外，又为何要创立新品牌？

实在的事理可能是多方面的。天然无法复现奥迪与上汽里面的决策历程，但不错依据现存信息作念点想到。

最大的可能——市集驱动。

奥迪"再创业"，是基于中国市集极度性而产生的策略遴荐。奥迪必须问我方一个问题，中国市集是否为至关强大的区域市集？谜底可想而知。这亦然高德诺的公开事理——"中国忽地者是（奥迪）转型的要道驱动者。"

奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比群众小了约 20 岁），狂热追求技巧改进，追求唯一无二的体验和提升的自动驾驶。彰着，"自动驾驶"要从技巧改进的部队里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进度王人是技巧至上、体验至上的现实办法者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。

鉴于中国市集也曾变得如斯极度，奥迪群众其他市集的要领协同越来越难。是以，新品牌成心于快速响应当地市集，也成心于快速营造新锐形象——强大的一个字"快"。不外，品牌领路上，与奥迪品牌到底要产生多猛进度的干系才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一门径存而岂论。

有某不雅察东谈主士合计，奥迪在中国有多个结合伙伴，与上汽谈判势必要斟酌品牌使用、居品定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种融合。上汽方面以此为代价，一样了品牌运营和渠谈方面的自主权，即不抵牾之前的一些喜悦。

更为强大的是，三电技巧、E-E 架构、座舱、智驾，王人以更为擅长的中方来主导。这一部分盘算的要点并非从零初始，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的技巧和老到决策快速会通进来。事实上，上汽与 Momenta 的结合累积了许多教养，也摸索出一套完竣的征战链路。部分软硬决策，不错快速地移植过来。天然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪荒芜忌讳，但工程上部分惩处决策和妙技可能会相互买通，企业累积的技巧财富势必追求更猛进度上的复用，关于戏谑无谓较真。

斟酌到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的死守，不错推测 AUDI 旗下的居品价钱将更具"遑急性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大协议数。

这些想到，并不系数互斥，以致可能王人诞生。奥迪与上汽遴荐创立新品牌，彰着有多层多种斟酌。而中枢方针自身，就攒够了再创业的事理。

奥迪上汽模样 CEO 宋斐明与 AUDI E 见地车

新品牌"轻装"不纠结

发布会前，对见地车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论想到立场是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东谈主揣摸，品牌方可能不想将之明确归类，因为目下还未量产，技巧状况还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，淌若非要向旧有见地上头对，会和方针背离。

不外，官方天然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。

奥迪与上汽对待首款车谨防呵护，遴荐了一条相对小众的细分市集。这意味着，相对走量，奥迪更敬重首款车给品牌定调。猎装自身是特定场景需求繁衍的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更闲散；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 自身追求科技和异日，这就不相宜声称为"猎装"，最多是模仿了少量外形和功能上的诉求。

性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、结合可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），反应了奥迪一贯的性能追求。

手脚玩灯人人，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯王人隐退于环形结构中，视觉上不隆起。一朝开启，视效出东谈主意象。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的精于此道。

天然相称强调数字体验。造谣助手、多种交互妙技。需要施行使用才能体验，当今评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是技巧生态，允许被塑酿成提供第三方征战接口的智能平台。

AUDI E 内饰也曾贴近中国需求

国内的新动力市集，非论新势力如故传统车企孵化品牌，提倡的高端居品主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量管制方式。跨国豪华在国内忽地偏好快速振荡的这几年，跟得有点慢。才略和意愿王人不行问题的时候，可能是纠结于既有技巧财富和新所在的共存问题。

如斯，奥迪提供了一个有创意的念念路：建造新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和管制的新增资本，但比拟合理地因应了两个不同策略所在的诉求。

这不是一成不变的。淌若这条路具有群众普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国市集掌捏时间的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。

在轻装的新品牌上，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，而况坐拥两大鼓舞的资源撑持。唯一需要明确和宝贵的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍所在。